与云南旅游业相比,贵州旅游如今已远远落在其之后,在贵州众多的旅游景区中,黄果树景区无疑是贵州
旅游的龙头企业和领头羊,尽管如此,黄果树正式对外开放二十余年,历史上的游客数量从未突破60万人次,而80年代还到黄果树来考察学习的云南石林、九乡等景区每年游客数量已接近200万人次。

　　记者有幸接触过云南和湖南两省旅游业资源高层人士,云南成功经验在于集中炒作石林,逐步带动西双版纳、丽江等景区景点的开发,借举办世博会的机遇,使其从与贵州联合,借黄果树名声的位置一跃而后来居上,成为真正意义上的旅游大省、旅游强省,成为云南经济发展的支柱产业。湖南省同样也举全省之力,大力发展张家界旅游,使得该景区每年游客高达680万人次,从一个名不见经传的景点成为名播天下的知名旅游品牌。

　　相比之下,黄果树景区发展就要缓慢得多,基于这种情况,2002年6月,在省旅游局的指导下,由黄果树、龙宫、红枫湖、马岭河四个国家级风景名胜区及天龙屯堡文化旅游区,联合国航贵州分公司共同发起成立了贵州新旅游联盟,联盟成立的出发点在于整合资源、开发市场,用省旅游局傅迎春副局长的话说,这是一种政府牵头、企业运作的模式,政府起到的主要作用是支持和引导,联盟本身就是一个利益共同体,其利益共享具体体现在打造品牌、开发市场的整体合力上,形成整体后有利于宣传促销和资源共享,也有利于国内外旅游市场接受。

　　旅游产业的发展是有其自身规律可循的。贵州新旅游联盟由于同处西线,西线是我省开发最早的旅游线路,五个景点分别包含了瀑布、溶洞、峡谷、湖泊和文人不同的景观,是中国喀斯特画廊,其高品位的旅游资源在全国都不多见。用旅游界人士的话说,这是一条贵州黄金旅游线路。

　　据了解,贵州新旅游联盟成立以来,先后对重庆、成都、广东、上海、北京、昆明进行了宣传促销,其模式采取省旅游局主导,景区牵头,旅行社、酒店,航空公司参与,联合促销,游客数量明显上升,特别是“非典”之后,联盟率先到广东进行促销、广东入黔旅游人数一直高居榜首,使得贵州旅游淡季不淡,据南航贵州公司数据显示,上海到贵阳的游客已经占到乘客量的60%。非典之后,恢复最快的也是广东和上海。

　　除了景区之间的联合外,联盟还将与邻省云南联合做大国际市场,借两省共同打造“生态健康游”品牌,联手做大国际市场。作为贵州西线旅游产品,目前已具备了这样的条件,关兴公路已开通,从贵阳到兴义不过四个半小时,今年清黄公路也将建成通车,南昆铁路、滇黔铁路穿过,兴义机场、黄果树机场开通,这条旅游线形成立体交通,从兴义到云南罗平才100分钟车程。昆明国际旅交会期间,两地旅游企业已密切接触,联手开发多种产品,从自驾车旅游开始,实现两地客源互动。更重要的是借云南是西南国际大通道这个平台,共同创建“云贵高原、健康之旅”国际品牌。

　　
(袁德刚 肖江)