贵州省高速公路“三年大会战”战鼓擂动

贵惠高速通车时间预计提前半年

　　金黔在线讯 5月21日，贵阳至惠水高速公路第四合同段的施工工地上，一辆大型拖车将一块预先制作好的30多米长的箱梁，运到架桥的地方，工人们像搭积木一样，把一块块的箱梁吊装拼接成大桥。第四合同段项目经理余仁举介绍：“已基本完工的惠水特大桥2416米，是目前全省最长的桥，就是用这种技术修建的，不仅时间节省了，而且质量提高了。”

　　不仅是架桥用的箱梁，包括边沟和雨水沟盖板以及隔离栅栏立柱都进行预制，全长37.22公里，宽33.5米的贵惠高速仅边沟盖板就需要8万块。走进设立在工地上的预制构件场，有20多位施工人员正在制作边沟盖板，宽大的工棚内整齐的码放着一排排做好的盖板，这些盖板预制件在工厂里通过钢模“复制”出来，钢模能够“拷贝”不走样。许多浇水喷头不断往盖板上喷出雾状的水，正在做工的工人师傅陈伟说：“这叫‘养生’法，防止天热水泥盖板开裂。过去，这样的盖板分散到全线各段生产，需要200多人来做，一下雨就停工，一天做不了一百块。他们两个班组轮班，在标准厂房里施工，刮风下雨不受影响，一天要做将近上千块盖板。”

　　工地变成工厂是贵惠路施工的一大亮色：沙石成品集中堆放，水泥集中拌合，钢筋集中加工。整个生产流程贯穿一个理念：标准化。据了解，省交通运输厅在这条路开了个现场会，把标准化施工推向全省高速公路建设工地。

　　沿着工地一路前行，发现不到百米，就有一台施工的机器。负责贵惠路施工的贵州桥梁建设集团大通公司总经理周恩勇如数家珍地列举了一批得力的机器“助手”：“那台正捶击夯实地面的是强夯机，那台正挖桥桩的是旋挖钻机，在铺沥青的是摊铺机，那台是钢轮压路机。投入大量机器虽然多花些钱，但效率高啊。人工挖一个桥桩要半个月左右，旋挖钻机一天挖三个桥桩。我们是去年5月8日开工的，现在已完成90%的路基和70%的桥梁，建设提速得益于预制构件场以及大量施工机器的运用，这条双向六车道的公路将比合同工期提前半年在年内实现通车，对省内施工企业首次承接bot项目是形象展示，对全省高速公路三年大会战是‘开门红’。”