12月9日，记者来到金阳客车站看到，贵阳至兴义班线的58台客运车已统一轮班发车，除原来的两个售票窗口外，售票厅启用的所有窗口都可以买到去到兴义的车票。至此，存在两年多纷争的贵兴班线经营问题得到圆满解决。

　　金阳客站：统一排班

　　11月21日、23日，本报连续报道了我省道路客运贵阳到兴义，58辆车分为两组营运，生意一好一差的情况。

　　报道引起了省道路运输管理局、贵阳市交通运输局等行业管理部门的高度重视，相关部门召集贵兴班线的3家经营企业，针对该班线存在的问题及运营方式召开了7次专题会议。经协调，3家运输企业最终达成运力调整方案，即58辆客车统一为日发0.5班，合并贵阳市金阳车站发班台位，取消分窗口售票。

　　记者从金阳客车站了解到，贵兴班线已将原来分开售票的8台大客和50台小客融合在一起轮流排班，考虑到大车和小车座位数的差异，每台大车候客发车的时间多安排了10分钟。

　　行管部门：严管超速

　　对于贵兴客运班线为利益最大化经常超速行驶的问题，省道路运输局客管科副科长冷柯告诉记者，该局近日加大对该线的管理，再次向经营企业重申务必遵章行驶的规定，严禁驾驶员行驶途中疲劳驾驶和超速行驶，并严格驾驶员落实日间连续4小时必须“停车落地休息”的制度。

　　省道路运输局还要求客运企业必须充分运用卫星定位动态监控系统，加强客运车辆动态监管，每台运营车辆必须确保gps监控系统完好和正常运行。监控部门以及乘客一旦发现客车有超速行为，将对责任单位及责任驾驶员从严查处；对驾驶员出现酒后驾驶、超员、超速等违章违法记录的将立即予以解聘。

　　兴义乘客：西站运力不足

　　“在兴义市车站，贵兴班线的车辆仍然存在两个站回程运力的不足”，部分贵兴班线车主再次提出在他们实际经营中存在的遗留问题。

　　车主告诉记者，尽管贵阳至兴义班线的58台客运车在金阳客车站轮班发车，但班车由贵阳到兴义后分别进入东站和西站停靠；50台小车和8台大车分别进入东、西两个站，西站的运力不均。兴义市万女士告诉记者，她此前来贵阳全天都能顺利出行，但自从班线调整后去贵阳只能赶在中午前，下午在西站基本没有车坐到贵阳，去东站乘车又要打的，所以万女士经常是先买到安顺的客车再从安顺转车到贵阳。