来自贵州省机场集团有限公司的数据表明：今年1到7月，贵阳机场共运输31248架次，与去年同比增加22.8%，运送旅客3118231人次，同比增加30.7%，进港人数1528773人次，同比增加31.5%。随着贵州旅游的大发展，如何让贵州航线配置更加合理，使贵州旅游发展更上层楼。日前，省旅游局邀请在贵州的八家航空公司、贵阳各主要旅行社以及贵州机场集团有限公司座谈，听取各方人士的建议。

让贵州冬季旅游也火起来

　　经过三年避暑旅游的打造和贵阳避暑季的推广，今年夏季贵州旅游前所未有的火爆，贵州在7、8、9三个月迎来了旅游的黄金季。客观上也导致运力饱和，机票价格居高不下。贵州省中国青年旅行社总经理严峰提议，夏季到贵州避暑已经得到外地游客的认可，如果再增加运力，酒店、旅游车跟不上，所以目前要着手打造贵州“夏无酷暑、冬无严寒”的冬季旅游品牌，把全国的年终会议、商务旅游等吸引到贵州来。此外，政府应整合景区、航空在淡季的闲置资源，这样可以避免航空公司夏季运力紧张、冬季亏本打折不均衡的现象。旅行社也可以在淡季有业务。

盘活支线航空

　　据贵州机场集团有关负责人介绍，今年贵阳机场的旅客吞吐量将突破500万，迈上了一个新的台阶。但是支线机场的发展明显滞后，目前开通的五个支线机场：铜仁机场、兴义机场、黎平机场、荔波机场、安顺机场已全部通航，但是普遍亏损。　与会的航空公司和旅行社负责人认为，贵阳市已经决定每年拿出一千万补贴和培养航线，如果省里再拿出一笔钱，重点对支线航空进行补贴，采取当地政府和省外有实力的旅行社联合包机的方式，比如广州南湖国旅和黔南联合包机游荔波，必将盘活支线航线。

开辟国际航线

　　龙洞堡机场作为国际机场，目前没有一条真正意义上的定期国际航班，导致目前到贵州旅游的游客以国内游客为主，这与迅速发展的贵州旅游不匹配。　贵州经典旅行社老总周厚能曾经组织了30余趟新加坡包机到贵州旅游，在贵州传统的旅游淡季12月，一个月就组织了5班新加坡游客到贵州。周总认为，贵州的风光对东南亚极有吸引力，7、8、9月是贵州的旅游旺季，但是东南亚和欧美游客的出游时间正好和贵州的旺季错开，希望政府下一步加大国际市场的航空布局，有利于航空公司开拓国际市场，做到贵州旅游国内、国际市场同步走。