尽快驶入“国际旅游大通道”

——访贵州省省长林树森

　　-东南亚自古以来就是中国通向世界的必经之地之一，在东盟各国现代化过程中有着巨大的商机。

　　-修建广州——桂林——贵阳——昆明——曼谷的国际陆路大通道，将给中国与东盟各国之间的交流合作注入新的内涵。

-贵广快速铁路和贵昆快速铁路的加快实施，将与昆曼国际公路连接在一起，形成一条不输于欧洲任何一条精品旅游线路的世界级观光旅游线路。

　　6月10日，贵州省省长林树森在第五届泛珠三角区域合作与发展论坛演讲中提出，“贵广快速铁路、贵昆快速铁路与昆曼国际公路相连接，将形成广州——桂林——贵阳——昆明——曼谷的一条世界级观光旅游线路”，引起了各方的广泛关注。演讲结束后，记者在广西南宁的贵州省政府代表团驻地，就构筑泛珠与东盟地区国际陆路大通道有关问题对林树森进行了采访。

大通道将给中国与东盟各国间的交流合作注入新内涵

　　记者：您在第五届泛珠三角区域合作与发展论坛的演讲中讲过一句话：“贵广快速铁路、贵昆快速铁路与昆曼国际公路相连接，将形成广州——桂林——贵阳——昆明——曼谷的一条世界级观光旅游线路”，这是一个极具世界眼光的战略构想。请问林省长为什么要提出加快构筑泛珠与东盟地区之间的国际陆路快速大通道这一战略构想？

　　林树森：谢谢你们对我演讲的关注。事实上，在与有关方面谋划修建贵广快速铁路和贵昆快速铁路时，我们除了考虑加快贵州自身发展的需要外，还充分考虑了加强中国与东盟地区交流合作这一重大战略背景，希望通过这两条快速铁路与昆曼、滇缅等国际公路联结在一起，加快形成泛珠与东盟地区之间的国际陆路快速大通道。

　　大家知道，东南亚地理位置非常重要，连接亚洲、非洲、大洋洲和太平洋、印度洋，是中国的南邻，自古以来就是中国通向世界的必经之地之一。同时，东南亚是一个正在兴起的、经济社会发展前景宏伟的地区，区域内各种资源丰富，石油、铁矿石、有色金属及木材等资源蕴藏量大；区域人口基数较大，各国现代化需求规模庞大，尤其对基础设施有着巨大的市场需求；区域经济社会发展总体水平不高，各国间既存在差距又存在互补。在东盟各国现代化过程中有着巨大的商机，涵盖了制造业、服务业等各行各业。因此，我认为，中央近年来不断加强与东盟各国交流合作的决策是完全正确的，而修建广州——桂林——贵阳——昆明——曼谷的国际陆路快速大通道，无疑将给中国与东盟各国之间的交流合作注入新的内涵。

大通道起点选在广州，建成后可通过陆、海、空通道促进泛珠与东盟各国的交流合作

　　记者：我们注意到，您将构建泛珠至东盟地区国际陆路快速大通道的起点选在了广州，是出于什么考虑？

　　林树森：无论从历史、现实还是将来看，广州与东盟地区之间不仅具有很好的合作基础，而且合作前景十分广阔。历史上东盟各国的主要活动在广州占了相当大的份额，主要有几方面的原因：一是广东有大量侨民在东盟国家，这是促进两地间经贸、文化等交流合作的重要力量。二是广州是我国两千多年来一直没有停止对外开放的唯一地方，是我国乃至东南亚的著名商城，被称为“海上商贸的起源地”。新中国成立之后，东盟国家的大量进出口业务都是通过在广州举办的广交会等贸易活动平台开展的。三是国家三大枢纽机场北京、上海、广州原来是有相对分工的，广州机场包揽了我国至东南亚的主要航线。四是历史上东南亚各国与中国的重要政治活动主要在广州进行，1970年4月越南、老挝、柬埔寨、中国参加的“三国四方会议”就在广州召开。看看现状，东盟各国的领事馆也主要设置在广州。五是东盟十国，有五国称“陆地国家”，有五国称“海岛国家”。“海岛国家”与中国交往主要依靠航运和空运。广州在空运方面与这些“海岛国家”交往由来已久，广州港又是世界十大港口之一，承担了这些“海岛国家”的大量航运业务。因此，东盟地区与广州交往的格局不会改变。而广州经贵阳、昆明进入东盟陆路快速大通道一旦打通，泛珠与东盟地区之间的交通运输体系将更加完善和便捷，无论“陆地国家”也好，“海岛国家”也好，东盟各国与广州交流合作的前景将更加广阔。正是考虑到广州与东盟地区之间的源远合作历史和良好合作前景，我们将泛珠至东盟地区国际陆路快速大通道的起点选在广州，只要建成这一陆路大通道，就可以通过陆、海、空通道全面促进泛珠与东盟各国之间的交流合作。

大通道一旦打通，贵州将成为东盟进入中国的一个重要节点，为贵州带来难得的发展机遇

　　记者：您将贵广快速铁路和贵昆快速铁路形成的大通道作为联系泛珠和东盟地区的主骨架，这一思路的确立有什么支撑条件？

　　林树森：随着中国—东盟自由贸易区的建设，将会形成一些新的格局。与广西、云南毗邻的越南、老挝、缅甸将更具地理优势。开辟广东、广西、云南和东盟地区陆、海、空通道将是未来中国——东盟自由贸易区重要的基础工作。目前我国陆地上与东盟地区的出入口岸有：西路出境通道的瑞丽、畹町、腾冲的猴桥三个国家级口岸和四个省级口岸，出境至缅甸；中路出境通道的磨憨、思茅港、景洪港三个国家级口岸和两个省级口岸，出境至老挝和缅甸；东路出境通道的河口、天宝两个国家级口岸和一个省级口岸，出境至越南。如果打通了广州经贵阳至昆明的陆路快速通道，就能将这些口岸串联起来，实现泛珠与东盟地区的快速连接和有机融合。显然，广州——桂林——贵阳——昆明大通道是泛珠和东盟地区联系的主骨架，并随着贵广、贵昆快速铁路建设很快将成气候。

　　同时，大家还应当注意到，近年来贵州在中央政府的大力支持下，正在全力推进现代交通运输体系建设，特别是我们正以贵阳连接广州的快速铁路和高速公路两条快速通道建设为突破口，力争在五年之内形成省会贵阳通往全国7小时快铁交通圈，用十年左右时间实现县县通高速公路。而贵州又是东盟进入中国的一个重要节点，随着自身交通基础设施的不断完善，广州至东盟的陆路快速通道一旦打通，将会为贵州带来难得的发展机遇。

贵广贵昆快铁与昆曼国际公路连接，将形成一条世界级观光旅游线路

　　记者：泛珠与东盟地区之间的交流合作是全方位的，为什么您特别强调构筑泛珠与东盟地区的旅游大通道？在构筑这一大通道的时序上有没有什么好的建议？

　　林树森：在一切交流中，人的交流是最重要的。可通过人际交流来带动两个区域的经济社会交流和合作。而旅游是最能促进人际交流的，只要建成了泛珠连接东盟各国的旅游大通道，必然会极大地促进两地间的人际交流，进而推动两地间的全方位交流和合作。广州——桂林——贵阳——昆明——曼谷陆路大通道完全有条件形成这样一条旅游大通道，因为沿线可达的有一大批世界级观光旅游景点，比如广东的广州、肇庆；广西的阳朔、漓江、桂林；贵州的瑶人山、青云湖、斗篷山风景名胜区、从江增冲鼓楼、黄果树大瀑布；云南的世博园、滇池、石林、洱海、崇圣三塔、西双版纳等。同时，东南亚区域内名胜古迹众多，并且保留着独特的文化和风光，比如泰国的巴堤雅、缅甸的威桑、柬埔寨头顿等都是世界有名的海滨游览胜地，柬埔寨的吴哥窟、缅甸的仰光大金塔等都是国内游客向往的地方。贵广快速铁路和贵昆快速铁路的加快实施，将与昆曼国际公路连接在一起，形成一条不输于欧洲任何一条精品旅游线路的世界级观光旅游线路。

　　至于构筑旅游大通道的时序，应先组织好广州——桂林——贵阳——昆明——曼谷沿途旅游线路，然后再考虑开发缅甸、老挝、柬埔寨、越南旅游市场。当泛珠区域内快速铁路网完善之后，泛珠区域和东盟地区将会成为一个世界级的旅游新兴市场。