黄
果树风景区除具有典型的喀斯特瀑布群自然景观外,还具有珍贵的历史文化遗产以及独特的民族文化风情。黄果树景区无论在整体或局部、空间以及实体、主景、配景,都具有独特的美学价值、科学价值、历史价值、浏览观赏价值和由此而产生的经济价值,类似的风景区在我国已为数不多。然而黄果树风景区门票价格却一直实行5年前的标准,即:大瀑布40元/张,天星桥30元/张(淡季还要下调5元/张)。从多年实施的情况来看,这个门票价格不仅违背价格规律,同时制约了景区的发展。
与省内及周边省区的4a级旅游区门票价格相比,黄果树现行门票价格是最低的:四川九寨沟145元/张,云南世博园100元/张,湖南张家界森林公园110元/张,我省织金洞120元/张。有关专家说,调整价格,是顺应旅游市场发展规律的需要,是真实反映景区资源内在禀赋,是黄果树景区历史文化的蓄势和经济潜能蓄势价值的释放,是资源精品价值的真实体现。
一直阻挠黄果树提价的原因在于我省旅行社在省外的组团费用,在省外,我省旅游团费一直居高不下,没有价格优势,以在北京组团为例,贵州西线游每人需3300元,然而,北京到泰国、韩国游也才2900元左右。但只要仔细一算账,就会发现,费用居高不下的原因在于长途交通费,目前,北京到贵州西线旅游,机票一项一人就要花去2000多元,地接费用仅700元左右。
黄果树风景名胜区主要负责人认为,旅游市场的竞争已发展成风景区品位的竞争,优秀旅游线路的竞争,要实现游客数量的突破,必须提升黄果树景区的品位。门票的调整将可加大对景区建设的投入,提高景区品位,吸引更多的游客,实现景区的良性发展。
黄果树景区开发建设已有20多年的历史,其间,共投入资金1. 49亿元,更新改造费用5300万元,从去年以来,公司共投入600多万元新增和改善各种服务网点及设施,改造了门禁系统、景区道路、停车场等,目前已基本形成黄果树各风景点游览规范合理的一体化游程,基本路线为:游客进入磁卡门禁系统——古树园——人工盆景园——大瀑布——水帘洞——出口——碑林公园——游客集散地。
当然,黄果树旅游集团有限公司选择此时提价也是基于我省西线旅游基础设施即将得到全面改善。清镇公路、水黄公路预计明年能够开通,关兴公路也指日可待,那时,从贵阳到黄果树的路程将缩短到一个半小时。
更为重要的是,去年,由红枫湖、天龙屯堡、龙宫、黄果树、马岭河5个风景区组成了我省西线旅游大同盟,今年,也进入实质性的运作,10月,西线旅游大同盟在北京举行了声势浩大的推销活动。不久的将来,这四个国家级风景名胜区加上一个人文景观,就可通过高速公路的串联,形成一条黄金旅游线路,其影响力将可与国内任何一条线路相媲美。
应该指出,这样的联盟,是贵州西线旅游业发展的必然,而不是人为的设计。这是由于地理临近,旅游资源的互补性以及由此而形成的密切旅游经济联系的区域性旅游圈的联盟。
西线大旅游同盟所构筑起的商机已吸引了大量商家的目光。以民航为例,从北京到贵阳的飞机票,旅行社一般拿到8．5折,大旅游同盟成立后,民航对游客增长的预期,承诺给予5折左右的机票价格,采访中,记者算了一笔账,如果西线旅游大同盟实现了与民航5折机票的签约,即便黄果树门票提价,旅行社的组团费用也将降到3000元/人以下。根据近几年黄果树游客人员构成情况反映,85%以上为省外游客,机票的降价将给黄果树甚至我省整个西线旅游勾勒出一幅美好的发展蓝图。
(代薇 杨俊波)
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