是轻轨？还是地铁？贵阳市昨日公布：正在推进中的贵阳市轨道建设统称为“城市轨道交通”。记者从贵阳市委宣传部召开的新闻通气会上获悉，贵阳市轨道交通1号线将于10月底进入老城区施工建设，同时规模开工建设剩余21公里土建工程，2015年底完成土建结构工程；2016年完成机电设备安装及系统联调；力争2017年初投入试运行。

　　4条轨道交通线路总长度139.3km

　　据贵阳市轨道公司有关负责人介绍，贵阳市城市轨道交通规划工作于2005年启动，中国城市规划设计研究院承编。按程序完成轨道交通专家评审后，于2008年3月由贵阳市人民政府批复。已经批准的规划线网由4条线路组成，总长度139.3km，车站总数约为81个，其中换乘站8个，线网平均密度0.45公里/平方公里。由市区线构成，重点服务贵阳市规划中心城区范围的城市交通客运，兼顾引导、促进城市发展和解决交通供需矛盾的双重功能。

　　其中，1号线连接观山湖区、老城区及小河片区，2号线连接白云、观山湖、三桥马王庙片区、老城区和龙洞堡组团，3号线连接新天、老城区和花溪组团，4号线连接高新区、白云、观山湖、三马、老城区、小河和二戈寨片区。

　　线网规划中各线路建设时序为：2020年前，建成1号线及2号线一期，形成主城区基本骨架；2025年，建成2号线二期及3号线，形成中心城区骨架线网；2030年，建成4号线，形成全部线网。

　　1号线：建成后最高运营时速80公里，每日载客量89万人次

　　轨道交通1号线起于观山湖区下麦西站，经林城路、210国道、贵阳北站、雅关、蛮坡、安云路、公园路、贵阳火车站、朝阳洞路、珠江路、止于经开区场坝村站。线路全长33.6公里。其中，地下线27公里，占全线的80.2%，高架及地面线6.6公里，占全线的19.8%；共设车站23座，其中地下站18座，地面及高架站5座。

　　其中，设立与轨道交通的换乘车站5座；与铁路的换乘车站3座；在中山路站预留与人防工程接驳通道；在下麦西设车辆段及综合基地1座，场坝村设停车场1座，在诚信路站附近设运营管理控制中心1座。

　　“轨道交通1号线车辆采用b型车，这和北京、上海等大城市的地铁标准是一样的！”贵阳市轨道公司有关负责人介绍，1号线建成后最高运营时速为80公里，初、近、远期均采用6辆编组，初期配属车辆34列/204辆，高峰每小时发车分别为12对、20对、24对，高峰每小时载客能力为3.16万人次/小时，每天的载客量能达到89万人次。

　　目前，轨道交通1号线观山湖区绿色未来——会展中心区间3.2km土建接驳工程已于2011年8月全部完成。观山湖区段9.2km长线路，已于2012年9月开工建设，计划今年内完成50%的工程量。1号线与火车北站接驳的475米土建工程，今年年初开工，现已完成40%工作量。

　　2号线：将实现与航空、环城铁路之间“零换乘”

　　据介绍，轨道交通2号线分为一、二期工程。一期工程线路全长27公里，共设置23座车站，平均站间距1.2km，其中共4座换乘站。一期工程起于白云区七机路口站，沿白云北路南行，经云峰大道至金朱路，折向西进入诚信路。线路南行至石林公园后向东经金阳大道南行至北京西路，而后折向东南，经马王庙、三桥路、二桥路、延安路，至师大沿宝山路南行，于团坡桥处下穿南明河抵达一期终点油榨街站。

　　二期工程起于油榨街站，穿森林公园，经龙洞堡后到达龙洞堡机场与航空、环城铁路实现“零换乘”，出机场后折向西南方向下穿贵新高速公路、经小碧、云盘小寨后到达终点站水淹坝站，全长12.54公里，共设车站7座。

　　2号线一、二期全长39.54公里，其中地下线35.09公里，占全线的88.7%，高架及地面线4.45公里，占全线的11.3%；平均站间距1.4km，共设车站30座，其中地下站28座，高架站2座。在起点七机路口站附近设车辆段1处，终点设柏腊山停车场1处。

　　据悉，轨道交通2号线与龙洞堡国际机场扩建工程接驳的1.8公里，土建工程共分成三个标段实施，土建投资2.8亿元，已于2012年12月前全部完工。

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　　地铁和轻轨的区别

　　自1863年世界第一条地铁在英国伦敦诞生以来，当今城市轨道交通形式，呈现多元化发展趋势，可分为地铁、轻轨、单轨、有轨电车、磁悬浮系统、自动导向交通、市郊快铁7类。

　　有人认为，地面下的轨道交通叫地铁，反之就是轻轨；也有人认为，钢轨轻的就是轻轨，重的就是地铁。这两种划分方式都是不科学的。其实，无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上；地铁、轻轨均可采用重型钢轨。

　　划分两者的主要依据应是线路远期单向最大高峰小时客运能力。地铁为高大运量级、线路全封闭、高密度运行、单向最大高峰小时客运能力为3-7万人次/小时；轻轨则为中低运量级、线路全封闭或半封闭、单向最大高峰小时客运能力为1-3万人次/小时。运量的大小决定了列车编组数(地铁列车编组可达4-10节，轻轨列车编组为2-6节)，决定了车辆，决定了轴重，决定了有效站台长度。

　　简单来说，载客能力3万人次/小时以上为地铁，3万人次/小时以下为轻轨。