外地同行来筑组成“联盟”打压价格　北海游旅行社“含泪”接单

　　今年4月，贵阳某旅行社组团到北海旅游，一辆旅游巴士在海边某宾馆被人砸破挡风玻璃。该旅行社负责人及工作人员也先后多次受到恐吓。后经查证，这是行业间恶性竞争所致。原本看似轻松的旅游行业，为何暗藏汹涌？

　　“北海专线”火

　　同行砸车

　　据一业内人士介绍，北海旅游产品近年来在贵州卖得相当红火。去北海虽然是跨省旅游，但本地旅行社在操作上有一些特殊性：在贵阳本地组团后，由汽车直接发团，独立完成“一条龙”服务，无需交由北海地接旅行社操作。目前，贵阳旅行社在北海旅游市场方面可分作两类，类似一级批发商的“专线”旅行社和散客组团社。“专线”旅行社有一个低于市面价格的“同行价”，散客组团社可将零散游客交由“专线”旅行社统一操作，照样有一定的利润空间。而专线旅行社则以薄利多销的经营方式，保证利润空间。

　　不料，红火的生意竟招致了北海部分当地旅行社以及本地一些小旅行社的“妒忌”，“他们在正规渠道竞争不过的情况下，就采取砸车、恐吓团队师傅和导游的办法进行阻挠，我本人也多次受到对方恐吓。”一位北海“专线”负责人对记者说出了这样的隐情。

　　“低价联盟”

　　扰乱市场

　　据介绍，由于本地旅行社不需要将游客交由北海旅行社地接，部分北海旅行社及景区为拓展业务，纷纷在贵阳设立了办事处、门市部。

　　外地旅行社在本地原本没有组接团队的权利，于是他们拉拢了贵阳一些小旅行社以及旅游车队，组成了“旅游联合体”，以“专卖店”等形式做起了组接团的业务。

　　做联盟本应是一件好事，目的是为了资源共享，发掘市场。但是这些“联合体”却做成了“低价联盟”，目的是联合打压旅游价格，恶意进行价格竞争。

　　由于外地办事处大多以个人名义挂名，不需要交纳门面租用费、管理费等，而与其联合的小旅行社、车队等成本支出也相对较低，为了实现打压竞争对手的目的，这些“联合体”抛出游北海的价格甚至低于基本的操作成本，形成了“零负团费”。他们甚至打出了“160元北海4日游，入住三星级酒店”的广告(本报6月21日曾作报道)。

　　超低的价位对于旅游者来说无疑有极大诱惑，不少游客就以这样的价格来到正规旅行社要求报名游北海。不能眼睁睁的看着客源就这样被别人以低价吸走，不少正规旅行社被迫降价，贵阳游北海的价格从今年初的230元，发展到最近的180元也“含泪”接单。

　　一位长期跑北海“专线”的巴士司机在接受采访时表示：“由于客源稳定，我已经跑了北海线路很多年。但从今年起，我已经不跑这条线路了，因为游客的团费太低，有时甚至连汽油费和过路费都不够付。”