7月1日，一年一度的暑运拉开大幕。图为陕西省西安市，两位旅客准备乘车。

　　——以往，面对“二等座供不应求、高等座资源闲置”的情况，铁路只能守着价格、盯着计划，看着市场白白流失。如今，“铁老大”也在暑运旺季打出了“促销牌”，降价揽客。

　　——为兑现“敞开受理、随到随办”的货运改革承诺，不少铁路局都推出了运输新产品。

　　——“绿皮车”不能全都“革”没了，对特殊群体仍要实施优惠票价。不妨开放售票数据接口，多网站售票，开展快递送票，提升客户体验。

　　高铁票首次打折

　　高铁已占铁路近1/3的市场，京沪特等座最低千元内

　　7月1日，宁杭高铁开通，常坐高铁出差的乘客李传林觉得，这如同在南京、湖州之间开了通勤车，今后来往两地，就像在城里坐地铁一样。“时间又短又舒服，就是经济一点的二等座票太少了！原来坐京沪高铁，当天买票，当天走。现在坐高铁提前两三天去买二等座都没戏。”

　　改革让铁路围着市场转。据中国铁路总公司运输局有关负责人介绍，今年7月1日至8月31日，预计我国铁路旅客发送量将首破3.9亿人次。为了适应高铁沿线旅游城市和风景名胜区的客流增量，铁路调整运行图，加开动车。暑运以来，全国动车组列车日均开行2066列，同比增长28.9%，占全路客运量的30.2%，同比提高4.2个百分点。这意味着动车客运已占铁路客运近1/3的市场。

　　以往，面对“二等座供不应求，高等座资源闲置”的情况，铁路只能守着价格、盯着计划，看着市场白白流失。如今，“铁老大”也在暑运旺季打出了“促销牌”，降价揽客。

　　今年暑运，中国铁路总公司首次打折出售高铁高级坐席票。7月10日至8月31日，京广、京沪高铁部分动车组列车的商务、特等和一等座票价按不同时段实行特惠。在预售期1—5天内购买车票，实行八五折特惠；在预售期6—20天内购票，实行八折特惠。

　　打折后，多趟京沪高铁列车的全程商务座票降至千元之内。如g1次、g101次、g107次等正价1750元的商务座，旅客可以1400元从北京南站乘车到上海虹桥站；原价1055元的g109次、g111次列车特等座票价也降至949元，仅比一等座全票高出14元；打折后的g107、g105、g115次一等座票价从933元降到了793元，与不含税费的7折机票价格相当。

　　记者分别于7月1日、7月2日、10日乘坐北京至南京的g3次、杭州到北京的g56次、天津至北京的c2054次高铁列车，发现三趟车的二等座位全部售罄。只有一等或商务席还有空座，这表明盘活座席资源尚有空间。

　　“夏天坐飞机很难准点，打折的高铁一等座、商务座让我们选择余地大一些，挺好。”经常往返于京沪间的南京旅客张先生表示，如果折扣再高一点，打折的车次再多一点，就更实惠了。

　　许多旅客希望，京沪高铁暑期能够延长开行时间，特别是在周末，开行频率能再高一些。“现在都市人夜生活多，凌晨1点到目的地，很多旅客也可以接受。如果早班车再早一点，末班车延迟到21点，我们就在异地少住一晚，乘客划算，铁路也划算。”张先生说。

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